移民美國朋友獲悉，早在2013年夏天，美國國家高速公路交通安全管理局就公開過有關(guān)自動駕駛汽車的分類標準，這被外界看作是美國官方實際上已經(jīng)提前在做迎接自動駕駛汽車上路的準備。

不過就在2013年的秋天，美國國家高速公路交通安全管理局的代表又表示，有關(guān)自動駕駛汽車話題的討論顯然是“不成熟的”。

去年10月，特斯拉汽車公司推出自動駕駛功能，這一破天荒的舉動在全球範圍內(nèi)引發(fā)連鎖效應(yīng)。就在幾周之前，美國國家高速公路交通安全管理局出于監(jiān)管目的而做出決定，自動駕駛汽車中的軟件應(yīng)該被視爲車輛的駕駛者。

美國參議院商務(wù)委員會日前宣布，谷歌及其他數(shù)家自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)的代表將會齊聚華盛頓特區(qū)，代表們將就目前自動駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展狀況和未來重要性接受議員們的聽證。

美國參議院商務(wù)委員會公布的消息顯示：“聽證會將會揭示汽車自動駕駛技術(shù)的先進性以及給美國人所帶來的益處。汽車廠商的代表們將就研發(fā)自動汽車、如何獲得政府支持以及如何吸引消費者購買自動駕駛汽車的問題進行作證”

上述聽證會將于當?shù)貢r間3月15日下午2時30分舉行。參與聽證會的成員包括：

Google X自動駕駛汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)克裏斯-厄莫森（Chris Urmson）

通用汽車項目管理副總裁麥克-阿爾伯森（Mike Ableson）

Delphi Automotive全球工程和服務(wù)、電氣和安全事務(wù)副總裁葛蘭恩-德沃斯（Glen DeVos）

Lyft政府關(guān)系副總裁約瑟夫-歐克帕庫（Joseph Okpaku）

杜克大學(xué)人類和自主實驗室和杜克機器人項目總監(jiān)瑪麗-路易斯-卡明斯（Mary (Missy) Louise Cummings）。

爲何在現(xiàn)在召開聽證會？自動駕駛汽車上市的速度遠比大多數(shù)人想象的要快。大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)承諾到2020年將推出至少一款自動駕駛汽車。在業(yè)內(nèi)人士看來，2020年的時間表已經(jīng)跟不上整個行業(yè)的發(fā)展速度了，值得注意的是部分廠家眼下推出的新車型就已經(jīng)支持半自動駕駛功能，而全自動駕駛汽車的面市也只是時間的問題了。

自動駕駛汽車的優(yōu)勢不言而喻，但圍繞其自身的確還有許多擔(dān)憂和質(zhì)疑聲，尤其是在谷歌近期承認其自動駕駛汽車出現(xiàn)事故之後，這種聲音更爲明顯。此次美國參議院召開有關(guān)自動駕駛汽車的聽證會被看作是，行政層面主動出擊以提前熟悉行業(yè)發(fā)展狀況，做好準備迎接自動駕駛汽車的大面積上市。