“馬航失聯(lián)”事件讓更多的人關(guān)注到飛機(jī)航班的安全性，越來越多的人把目光放在航空公司的“歷史記錄”。“現(xiàn)在人們移民，除了考慮投資與回報(bào)等利益因素外，也開始關(guān)注與安全相關(guān)的事情。尤其是航空公司的安全性，乘坐飛機(jī)旅行已經(jīng)成為很多人生活的一部分。”嘉世通達(dá)移民公司李經(jīng)理講道。

悉數(shù)全球航空公司安全飛行的“歷史記錄”，葡萄牙位居第八名，榮登全球最靠譜的航空公司前十。其最后一次事故發(fā)生在1977年，在65年的飛行生涯中，每周都會(huì)有1600架飛機(jī)運(yùn)送30多個(gè)國(guó)家的旅客。2009年，葡萄牙航空公司安全地運(yùn)送了全球900萬的旅客。

其他九個(gè)航空公司分別是：英國(guó)航空公司、加拿大航空公司、日本航空公司、澳洲航空公司、芬蘭航空公司、愛爾蘭航空公司、新西蘭航空公司、阿根廷航空公司、國(guó)泰航空公司。

除了要了解哪一家航空公司安全系數(shù)最高，人們對(duì)航天安全還有許多不了解的常識(shí)，甚至有不正確的認(rèn)識(shí)。例如，坐飛機(jī)時(shí)哪個(gè)位置最安全?

在民間一直有“坐在飛機(jī)的尾部最安全”的說法，不過業(yè)內(nèi)的說法不一。 整個(gè)飛機(jī)的重心是穩(wěn)定在機(jī)翼與機(jī)身的連接處，也就是說，中間部分的結(jié)構(gòu)最穩(wěn)定、最厚實(shí)，而機(jī)頭部分有駕駛室、有大量精密的儀表儀器，保護(hù)設(shè)施齊全。一般來說，飛機(jī)中段稍稍偏前的位置安全系數(shù)較高——這里也是頭等艙和商務(wù)艙的位置。而一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。

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